在共享經(jīng)濟(jì)大行其道的今天，人們對(duì)“共享“已經(jīng)不再陌生，甚至是十分熟悉了，每天在路邊可以看到的共享單車，共享汽車等都已經(jīng)融入了我們的日常生活，于是另一種共享模式也被提出了，那就是共享車位。近來(lái)，北京、上海、廣州等城市在各自的地方停車管理?xiàng)l例或規(guī)定中提出，鼓勵(lì)發(fā)展“共享停車”模式，允許一些單位或個(gè)人將專有停車位對(duì)外開放，并通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行分時(shí)出租，既增加收益，也方便他人。不過(guò)，業(yè)界人士認(rèn)為，這一新模式要想發(fā)展壯大，還需要政府和社會(huì)進(jìn)行多方統(tǒng)籌。缺口巨大多地發(fā)文鼓勵(lì)“共享停車”國(guó)家發(fā)展改革委2015年發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)大城市小汽車與停車位的平均比例約為1比0.8，而發(fā)達(dá)國(guó)家約為1比1.3。隨著汽車保有量的快速增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)停車位缺口超過(guò)5000萬(wàn)個(gè)。由此帶來(lái)的后果是，在大城市高峰時(shí)段，“開車只需十分鐘，停車卻花了半小時(shí)”。但另一方面，根據(jù)**的停車普查數(shù)據(jù)，北京中心城區(qū)停車位缺口85萬(wàn)個(gè)，而夜間公共建筑閑置空余車位63萬(wàn)個(gè)。這意味著供需之間存在明顯的信息不對(duì)稱現(xiàn)象。    針對(duì)上述痛點(diǎn)，“共享停車”模式應(yīng)運(yùn)而生，目前已有ETCP、有位停車、車位分享等10多款與共享停車有關(guān)的APP上線。 為解決車位信息不對(duì)稱問(wèn)題，各地也在政策方面進(jìn)行了引導(dǎo)。去年下半年，上海市發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)本市停車資源共享利用的指導(dǎo)意見》，提出政府機(jī)關(guān)、醫(yī)院和高校等事業(yè)單位、國(guó)有企業(yè)在保障內(nèi)部安全和秩序的前提下，應(yīng)將內(nèi)部停車設(shè)施錯(cuò)時(shí)對(duì)外開放，率先落實(shí)停車共享責(zé)任。根據(jù)計(jì)劃，今年上海將建50個(gè)“共享停車”示范點(diǎn)。今年7月份提交北京市人大審議的《北京市機(jī)動(dòng)車停車管理?xiàng)l例（草案）》則提出，個(gè)人或單位可以開展停車位有償錯(cuò)時(shí)共享。居住小區(qū)在滿足本小區(qū)居民停車需要的情況下，可將配建的停車設(shè)施向社會(huì)開放。而廣州也于8月初將《廣州市停車場(chǎng)建設(shè)和管理規(guī)定（草案）》在網(wǎng)上進(jìn)行了聽證。《廣州市停車場(chǎng)建設(shè)和管理規(guī)定（草案）》提出，鼓勵(lì)住宅停車場(chǎng)在滿足本住宅區(qū)居民停車需求的前提下向社會(huì)開放，有條件的單位可以將自用停車場(chǎng)向社會(huì)開放。目前來(lái)看，政府的積極引導(dǎo)已取得一定效果。據(jù)上海交通大學(xué)徐匯校區(qū)停車場(chǎng)管理人員楊女士介紹，這個(gè)停車場(chǎng)建成于2015年，共有兩層700多個(gè)車位。初期只對(duì)校內(nèi)師生開放，后來(lái)嘗試向社會(huì)開放共享，夜間車位甚至還可以包月出租，目前已形成常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。在地下車庫(kù)停車的王先生告訴記者，他在附近工作，平時(shí)就把車停在這里。一次只需十塊錢，進(jìn)出也挺方便。清華同衡規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院此前發(fā)布的《2016停車行業(yè)發(fā)展白皮書》顯示，去年我國(guó)在停車方面的消費(fèi)超過(guò)4000億元。而資本方也看好這一領(lǐng)域，“Airparking共享停車”上月宣布完成新一輪融資，金額達(dá)到數(shù)千萬(wàn)元人民幣。知易行難雖然“共享停車”的理念正在普及，但具體到實(shí)踐上，還有不少挑戰(zhàn)待解決。    首先，協(xié)調(diào)存在較大難度。北京朝陽(yáng)門街道辦事處相關(guān)人士表示，該區(qū)域內(nèi)具備停車資源的單位，大多數(shù)是國(guó)企總部和市級(jí)單位，出于安全考慮，這些單位對(duì)向社會(huì)開放共享停車資源存在為難情緒，協(xié)調(diào)難度較大。其次，信息化改造需要一定費(fèi)用。車位共享，并不是只要把車位拿出來(lái)就可以了。還需要對(duì)傳統(tǒng)的停車場(chǎng)進(jìn)行改造，將車位信息接入云端，并通過(guò)各類APP接觸消費(fèi)者。此外，安全管理的責(zé)任也在加重。根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，在進(jìn)行信息化改造并接入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)后，一個(gè)停車場(chǎng)的車位利用率可以提高30％。但車流量的增加，也意味著安全管理責(zé)任的加重?？傊?，在私人汽車越來(lái)越多，城市發(fā)展越來(lái)越快的今天很多人都在抱怨車位的困擾，共享車位的出現(xiàn)是大勢(shì)所趨，政府也正是認(rèn)識(shí)到了這一方式的便利，多以才會(huì)大力支持。但是隨之而來(lái)的很多不足和有待改進(jìn)的地方也開始表現(xiàn)出來(lái)了，所以昱瑾現(xiàn)在正在不斷的開發(fā)智能停車庫(kù)以及共享車位的管理。并且堅(jiān)定的相信，在不久的將來(lái)，共享車位會(huì)越來(lái)越普及，**的解決停車?yán)_。 

老舊小區(qū)沒修建停車庫(kù)，業(yè)主回家停車難。某企業(yè)已成功研發(fā)一款9層16車位垂直循環(huán)智能立體車庫(kù)。該車庫(kù)具有取車速度快、占地面積小等優(yōu)點(diǎn)，目前已取得國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局頒發(fā)的《特種設(shè)備制造許可證》。據(jù)悉，立體車庫(kù)層數(shù)越多，設(shè)計(jì)開發(fā)難度越大。目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，垂直循環(huán)立體車庫(kù)以7層以下的產(chǎn)品為主，9層的很少見。另外，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上多數(shù)立體車庫(kù)還因取車速度慢的問(wèn)題飽受車主詬病——單臺(tái)車出車庫(kù)往往需要3-5分鐘。  通過(guò)智能控制系統(tǒng)大幅度提高了取車速度。車輛即使停在*頂層，智能控制系統(tǒng)也能通過(guò)自動(dòng)識(shí)別*近路線，在2分鐘之內(nèi)把車送出來(lái)。停車時(shí)，車主只需刷卡將車停在立體車庫(kù)底層專用車位即可離開。而后，智能控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)把車送入*近的空位。此外，該車庫(kù)還可通過(guò)手機(jī)APP，實(shí)現(xiàn)在線預(yù)約車位及在線繳費(fèi)等功能。其占地面積小（單套產(chǎn)品僅需不到40平方米就可安裝），可適用于小區(qū)、商場(chǎng)、街道、寫字樓、醫(yī)院及景區(qū)等多種場(chǎng)所。

昱瑾科技是一家致力于打造智慧停車，方便停車場(chǎng)管理的一家創(chuàng)新型科技企業(yè)。目前正在打造的是停車場(chǎng)云平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)管理、監(jiān)控、收費(fèi)、數(shù)據(jù)收集等一體化的平臺(tái)。讓管理運(yùn)營(yíng)一鍵式管理，*終實(shí)現(xiàn)能夠完全無(wú)人化操作管理，相信在公司的努力下，這一切都會(huì)很快到來(lái)的。昱瑾智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，在經(jīng)過(guò)多年的積累和功能優(yōu)化，結(jié)合國(guó)內(nèi)外客戶的對(duì)車輛管理的需求，以高起點(diǎn)全新設(shè)計(jì)開發(fā)的新一代**智能、貼心實(shí)用、簡(jiǎn)約快捷的高端智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)。系統(tǒng)設(shè)計(jì)各項(xiàng)功能和操作更貼近用戶需求，是一套真正以用戶管理者、使用者的實(shí)際需要為前提的高端智能化車輛出入、停車收費(fèi)、安防報(bào)警綜合管理系統(tǒng)?！　∠到y(tǒng)組成　　昱瑾停車場(chǎng)管理系統(tǒng)由出入口控制機(jī)、出入口自動(dòng)道閘、出入口監(jiān)控和抓拍攝像機(jī)、視頻捕捉卡或DVR、通訊轉(zhuǎn)換器或網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)和管理電腦組成。系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)結(jié)構(gòu)圖如下。 TCP/IP車場(chǎng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)    功能與特點(diǎn)    設(shè)計(jì)起點(diǎn)高，采用高速ARM雙核核心處理器，處理速度更快、穩(wěn)定性更強(qiáng)。注重細(xì)節(jié)，以用戶實(shí)際需求為基礎(chǔ)，每一項(xiàng)功能都讓用戶使用起來(lái)更簡(jiǎn)單、更安全、更舒適。    外觀設(shè)計(jì)**典雅，融入更多的中國(guó)文化元素，以藝術(shù)品的眼光來(lái)打造新一代高端智能化產(chǎn)品。    集成度高，兼顧模塊化設(shè)計(jì)，外部連線少，安裝維護(hù)簡(jiǎn)單。    控制機(jī)采用TCP/IP高速數(shù)據(jù)通訊，同時(shí)兼顧RS485總線，滿足不同用戶需要。    海量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，支持優(yōu)盤采集，免布線車場(chǎng)模式。    停車卡憑證支持非接觸式IC卡、CPU卡、EM卡、RFID、二代證和紙票卡。    四路實(shí)時(shí)圖像監(jiān)控對(duì)比功能，支持人像和車輛雙重圖像抓拍驗(yàn)證；    證件抓拍功能，臨時(shí)卡出場(chǎng)時(shí)可以選擇免費(fèi)，并抓拍證件和車輛圖片；    完善的一車一卡功能，防跟車、防丟卡；    支持多種模式的車牌號(hào)識(shí)別功能，有效解決車輛卡外借和車輛卡忘帶等情況下保證用戶通行順暢，增強(qiáng)了對(duì)車輛安全性的自動(dòng)監(jiān)管措施。    支持多策略的消費(fèi)打折功能，完全滿足各類商業(yè)廣場(chǎng)、超市、酒店等對(duì)停車收費(fèi)管理的特殊需求。    支持收費(fèi)費(fèi)率和語(yǔ)音庫(kù)下載更新功能，適用于不同地區(qū)各種應(yīng)用場(chǎng)合。    支持車隊(duì)通行控制模式，一鍵式操作，減輕收費(fèi)管理人員的勞動(dòng)量。    支持出口收費(fèi)模式、中央收費(fèi)模式、ETC不停車收費(fèi)模塊和嵌套模式。

每個(gè)人的指紋都是****的，所以指紋也被認(rèn)為是身份識(shí)別的一個(gè)重要特征。現(xiàn)在大多數(shù)的智能手機(jī)也都具備指紋識(shí)別的模塊，平時(shí)生活中的應(yīng)用指紋識(shí)別已經(jīng)漸漸成為常態(tài)化，在昱瑾智能門禁中，一般都會(huì)加入指紋鎖的識(shí)別，安全可靠。同時(shí)，在昱瑾的考勤機(jī)中指紋識(shí)別一般都是具備的，同時(shí)部分產(chǎn)品還加入了人臉識(shí)別模塊，可以兩者結(jié)合使用，準(zhǔn)確率更高。 在國(guó)內(nèi)的大環(huán)境，指紋識(shí)別由于其發(fā)展時(shí)間長(zhǎng)，且發(fā)展速度比較快，并且經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)推廣和應(yīng)用，在門禁、考勤、保險(xiǎn)箱、身份認(rèn)證等方面都有比較成熟的產(chǎn)品，同時(shí)由于其成本較其他識(shí)別技術(shù)低，更易推廣和被用戶接受，因此目前國(guó)內(nèi)指紋識(shí)別的應(yīng)用占整個(gè)生物識(shí)別應(yīng)用約90%的市場(chǎng)份額。隨著人們?nèi)找鎸?duì)個(gè)人生命財(cái)產(chǎn)安全與隱私的重視，指紋識(shí)別獲得廣泛的應(yīng)用。  　　通過(guò)指紋識(shí)別技術(shù)在市場(chǎng)中不斷的推廣與應(yīng)用，指紋識(shí)別企業(yè)發(fā)現(xiàn)指紋識(shí)別技術(shù)的真正市場(chǎng)應(yīng)該是民用市場(chǎng)。因?yàn)槊裼弥讣y識(shí)別技術(shù)是“可知主體”的，“比對(duì)”速度較快，準(zhǔn)確率高。它伴隨著越來(lái)越多的電子設(shè)備，如PC、ATM提款機(jī)、門禁控制系統(tǒng)等，正在進(jìn)入我們的日常生活。 　　從趨勢(shì)來(lái)看，民用化的指紋識(shí)別技術(shù)*終將取代安全性方便性都有缺陷的身份識(shí)別碼和密碼，用于阻止非授權(quán)的訪問(wèn)。由于指紋識(shí)別技術(shù)的民用較之刑偵應(yīng)用更易普及，市場(chǎng)容量更大，所以具備大規(guī)模推廣的基礎(chǔ)。在西方國(guó)家，指紋識(shí)別技術(shù)已進(jìn)入大規(guī)模民用階段。美國(guó)洛杉磯在1990年使用了世界上第一套救濟(jì)金發(fā)放指紋識(shí)別系統(tǒng);全球首家虛擬銀行SFNB(安全第一網(wǎng)絡(luò)銀行)也實(shí)施了以指紋識(shí)別技術(shù)為基礎(chǔ)的保障安全性項(xiàng)目，藉此增強(qiáng)交易的安全性。 　　指紋識(shí)別由于其技術(shù)的成熟和成本降低，開始徹底走向民用。國(guó)內(nèi)生物識(shí)別未來(lái)將形成上百億元的市場(chǎng)，其中安防業(yè)是*重要的應(yīng)用領(lǐng)域之一，市場(chǎng)空間很大。正是考慮到龐大的這一市場(chǎng)領(lǐng)域。昱瑾將很大一部分精力集中在指紋識(shí)別，以及正在快速發(fā)展的人臉識(shí)別，尤其是在考勤機(jī)上的應(yīng)用。**的智能考勤機(jī)運(yùn)用了指紋識(shí)別和人臉識(shí)別雙模塊，識(shí)別準(zhǔn)確率達(dá)到99.9%，是企業(yè)作為考核員工的重要手段，且自動(dòng)生成數(shù)據(jù)方便查看。

對(duì)于人臉識(shí)別普通百姓是越來(lái)越了解了，在我們的平時(shí)生活中也越來(lái)越多的體現(xiàn)，*早還是在手機(jī)上，后來(lái)一直到其他的設(shè)備，比如說(shuō)考勤機(jī)上的人臉識(shí)別，還有在交通領(lǐng)域上的監(jiān)控，汽車等。人臉識(shí)別技術(shù)的快速發(fā)展給生活上帶來(lái)了很大的便利，但同時(shí)也會(huì)引起其他的一些麻煩。  近期，大型電商企業(yè)紛紛宣布將在我國(guó)一二線城市開設(shè)實(shí)體門店，銷售數(shù)碼、家電、圖書等商品。然而這類實(shí)體店與傳統(tǒng)商場(chǎng)、超市**的區(qū)別在于，它們會(huì)對(duì)每一位進(jìn)店的顧客進(jìn)行人臉識(shí)別，同時(shí)分析消費(fèi)者的興趣關(guān)注點(diǎn)和場(chǎng)所停留時(shí)間?！　∮械娜吮硎?，進(jìn)店購(gòu)物需要接受人臉識(shí)別和個(gè)人信息采集讓人無(wú)法接受，它不僅會(huì)影響消費(fèi)體驗(yàn)，而且嚴(yán)重侵犯?jìng)€(gè)人隱私 　　有人認(rèn)為商場(chǎng)這樣的實(shí)體店是提供購(gòu)物環(huán)境的地方，覺得他們并沒有權(quán)利對(duì)消費(fèi)者做任何的信息搜集。會(huì)產(chǎn)生恐懼感，還是更愿意去那些傳統(tǒng)實(shí)體店?！　【团略诖髷?shù)據(jù)背景情況下，我們個(gè)人信息不知不覺泄露出去。萬(wàn)一有不法分子從中鉆了一些空子，到時(shí)候比較麻煩。 　　但也有人認(rèn)為，這類實(shí)體店屬于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的新消費(fèi)場(chǎng)景，它們通過(guò)大數(shù)據(jù)分析能夠更有效地了解消費(fèi)行為，從而提供更多真正滿足消費(fèi)者需求的商品。業(yè)內(nèi)人士指出，人臉識(shí)別技術(shù)目前**的問(wèn)題是缺乏監(jiān)管。雖然人臉識(shí)別的技術(shù)能力和商業(yè)價(jià)值與日俱增，但針對(duì)這一技術(shù)的法律法規(guī)甚至管理辦法，至今依然沒有出臺(tái)。可以說(shuō)，在商業(yè)化、市場(chǎng)化管理方面處于真空狀態(tài)。對(duì)于人臉識(shí)別技術(shù)的出現(xiàn)以及發(fā)展，有人說(shuō)好，有人害怕。但是我們不得不承認(rèn)，人臉識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用將大大方便我們的日常生活。昱瑾科技在人臉識(shí)別技術(shù)上的發(fā)展更是將之于安防緊緊結(jié)合在一起，可在人行通道閘上外接人臉識(shí)別機(jī)，也有人臉識(shí)別的考勤機(jī)等。